航空运货价格贵不贵,能够空运的货物有哪些?
空运价格贵不贵？没有标准的答案。空运价格是根据货物的体积，重量，品名来计算的。由于航空运输货物的种类繁多，货物运输的起止地点所在航空区域不同，因此每种货物所适用的运价便不同。
那么空运价格贵不贵，如何计算呢？一般航空运费的计算公式是航空运费=计费重量x适用的运价。这里的航空运费它只包括机场到机场之间的航空运输费用。如果货主需要提供增值服务，如空运上门取货，空运送货上门，费用都是单独计算的。因为空运价格贵不贵没有标准，得看具体货物的情况而定。
航空运货是指通过飞机空运货物，近年来随着民用飞机先进机型的不断引进，飞机速度不断提高。机场航空托运速度也往往更快，超过其它运输方式，如铁路运输，公路运输，水路运输和管道运输，且机场航空托运能做到更安全，迅速，准确地运送货物。但是机场航空托运也有部份缺点，如成本高，运价高，载量小，货舱容积小等。这些缺点也在一定程度上限制了机场航空托运的发展。
机场航空运货主要托运的货物有：文件空运，家具空运，仪器空运，设备空运，水果空运，生鲜空运，冻品空运，药品空运，鲜花空运，血清空运，水产空运，宠物空运，活体空运，锂电池空运，危险品空运，标书空运，证件空运，图纸空运，电脑空运，酒水空运，贵重物品空运等；当然，锂电池空运和危险品空运需要一定的资质和报告，保证其托运的不具有危险性质。
中国航空货运有哪些特征？
1.区域性运输市场形成
我国航空业运输市场区域性明显，东西部地区航线差距较大。以沪宁杭长江三角洲和珠江三角洲为轴心的华东、东南沿海线路活跃;而云南、青海、新疆等西部地区运输市场发展严重不足，甚至出现了垄断性大于竞争性的局面。
2.航空货运呈现很强的单向性、季节性
由于缺乏完善的网络，使航空货运呈现很强的单向性，“去时有货回时无货”的现象非常严重。而且经济发达地区的出运运力需求比较紧张，但从不发达地区返回的回程货源不充足、不稳定，造成飞机利用率不高。
与其他运输方式比较类似，中国航空货运也有很强的季节性。在1、2月份的运输淡季，航空空载现象十分普遍，运力浪费严重;而在9、10月份的运输旺季，又往往出现航空舱位需求无法满足的现象。
3.航空运输网络基本建立完善
中国各航空公司都已经建立并完成一套由 全国干线航空网、省级航空网所组成的完善的网络体系。且这个网络体系的各级网络，已经形成了有效的衔接，不同网络体系之间，形成了有机的联系。由于物流系统其实是线路、结点、手段的有机结合，所以中国航空目前现有的网络资源具备拓展物流业务的实体基础。
4.货运市场竞争激烈
世界上各大航空公司都已瞄准中国市场，正逐日占领和巩固各自在中国航空运输市场上的竞争地位。在国内，铁路提速，将货车改为正班，加大了营销力度;四通八达的公路已在各个城市间建立了方便的“门一门”的运输网络。这一切在很大程度上分流了中短程航线的资源。
机场航空运货目前发展的越来越完善，在市场需求的带动下，机场航空托运吞吐量将以更快的速度递增。